一位开了十多年车的朋友前阵子跟我吐槽，说从城里开到隔壁城市，上了高速以后油耗明显增加了。他算了笔账，市区里的油耗大概是百公里7升左右，上了高速以后竟然跳到了百公里9升。他很纳闷，难道市区比高速还省油吗？其实这背后隐藏着很多人都不知道的科学原理。
很多老司机都有过这样的经历。在城市里开着开着，虽然走走停停，但感觉油耗好像没那么高。一旦上了高速，直接踩油门冲到110公里以上，加油站的次数反而更频繁了。这看起来很矛盾，因为我们都听说过一句话叫"高速省油"。那为什么实际情况往往不是这样呢？
先给大家说清楚一个基本的物理原理。汽车行驶时消耗的燃油，主要取决于发动机克服阻力所需要做的功。当你的车以100公里的时速行驶时，需要克服的阻力包括滚动阻力和空气阻力。滚动阻力相对稳定，但空气阻力就不一样了，它与速度的平方成正比。这是什么意思呢？就是说，速度从50公里提高到100公里，空气阻力会增加四倍。速度再快一倍到200公里，空气阻力就会增加到原来的四倍，也就是十六倍。
展开剩余85%这个物理规律直接决定了你的油耗。当你在高速上以110公里的速度行驶时，与在国道上以60公里行驶相比，空气阻力增加了好几倍。发动机需要产生更大的动力来克服这些阻力，燃油消耗自然就增加了。特别是那些排量较小的车，在高速上需要更深地踩油门才能保持这个速度，发动机的负荷更大，油耗就更高了。
现在来说第二个关键概念，叫做经济时速。每辆车都有一个速度区间，在这个区间内行驶时，油耗最低。根据汽车的排量不同，这个经济时速是不一样的。一般来说，排量不超过1.2升的小车，经济时速大概在50公里左右。排量在1.2到1.6升之间的车，经济时速大约在70公里。排量在1.6到2.0升的中等车型，经济时速大约在100公里。排量超过2.0升的大排量车，经济时速才能达到120公里左右。
这样的规律意味着什么呢？意味着如果你开的是个1.6升的小车，在高速上以120公里的速度跑，你的油耗其实比在国道上以80公里匀速行驶时高多了。这里面的原因在于发动机的工作效率。发动机在某个特定的转速和负荷下，效率是最高的。这个最优工作点，经常落在你的经济时速对应的工况上。超过这个速度，发动机的效率反而会下降，油耗就会增加。
接下来说一个很多人都忽视的因素，就是驾驶习惯。在城市里，虽然频繁启停，但也正是因为这样，司机们往往会更加谨慎地加油。在高速上呢？很多人一上高速就像换了个人，直接踩油门到底，保持高速运行。习惯性地急加速、急刹车这类动作在高速上也会经常出现。根据相关的研究数据，急加速和急刹车会使油耗增加20到30个百分点。在城市里，你可能因为拥堵的环境被迫温和地驾驶。但在高速上，开阔的路况往往会让人放松警惕，采取更加激进的驾驶方式。
还有一个常见的误会。很多人认为高速上没有红绿灯就肯定省油，这个说法只说对了一半。是的，高速上没有红绿灯，不用频繁启停。但问题在于，很多人在高速上保持的速度是110公里以上，这个速度对应的油耗，可能远高于市区里那些频繁启停但平均速度只有40公里的工况。
我们可以算一笔账。在城市里，如果你的平均速度是40公里，那么100公里的路程需要2.5小时。在这个过程中，虽然有频繁的加减速，但长时间的怠速和低速档位运行，反而会让整体油耗降低。而同样的100公里，在高速上以110公里行驶，只需要不到1小时，但这个速度对应的油耗率往往更高。
还有个因素是车辆的负载。在高速旅行前，很多人会往车里装很多东西。根据测试数据，每增加100公斤的负载，油耗会增加1到2个百分点。这看起来不多，但如果你要跑上几百公里，这个增加量就会相当明显了。城市出行时，人们往往不会太多地装载物品，所以油耗相对较低。高速旅行时，后备箱里装着一家人的行李，车子整体的负担就重了。
那是不是说高速就比市区费油呢？这样的理解也不对。根据来自汽车之家的数据，一般情况下，高速上的油耗相比市区能够节省大约30个百分点。但这是在什么情况下成立的呢？是在保持合理速度、路况良好、没有频繁加减速的情况下。如果你在高速上始终保持在120公里以上的高速，油耗的优势就会大大下降，甚至可能比市区还要高。
空调的使用也会影响油耗。在城市里，由于速度慢，开窗散热是个选择。在高速上，当速度超过80公里时，开窗会大幅增加空气阻力，反而比开空调更费油。所以高速上多数人都会选择开空调，这又增加了发动机的负荷，油耗进一步增加了。
来看看真实的例子。有司机统计过自己的数据，市区路段的油耗能维持在10升左右，这是因为整个过程中有大量的怠速和低速行驶。同样的车上了高速，油耗逐渐降至7升左右。这个例子表明，在理想的高速工况下，油耗确实能降低。但如果你在高速上开得特别快，这个优势就会消失。
排量大小也会影响这个现象。小排量的车在城市低速时表现出色，但在高速上就显得力不从心。相反，大排量的车在城市拥堵中会显得特别费油，但在高速上反而能跑出相对不错的油耗。这是因为小排量的发动机在高速时需要频繁深踩油门来保持速度，大排量的发动机在高速时工作点刚好处于最优效率区。
那怎样才能在高速上更省油呢？首先，要清楚自己车子的经济时速是多少。如果经济时速是100公里，就要尽量在这个速度范围内行驶，而不是一味追求最高速度。在保证安全的前提下，用巡航控制功能保持匀速也是个好办法。匀速行驶能让发动机工作在相对稳定的状态，避免频繁的加减速。
第二，减轻负载。上高速前清理后备箱，去掉不必要的东西。即使是一辆摩托车或者一些工具，也会增加车的重量和风阻。有测试表明，减少100公斤的负载能降低1到2个百分点的油耗。
第三，定期检查车辆状况。保持轮胎气压在正常范围内，能降低3到5个百分点的油耗。定期更换空气滤清器和机油，也能提高发动机的效率。发动机积碳太多、火花塞老化，这些都会导致油耗增加。
第四，合理使用空调。在高速上开空调是必要的，但设置合适的温度也能帮助节油。不要把温度设得太低，这会让压缩机工作负荷增加。
还有一个很重要的驾驶习惯问题。在高速上，很多人会犯的错误是频繁变道。每次变道都伴随着加速和减速，这样会增加油耗。看起来只是差一点点速度的变化，但长时间下来，累积的油耗差异就很大了。保持在一条车道上，稳定速度行驶，是省油的最好办法。
温度和气候也会影响油耗。冬季时，发动机需要更长的热机时间，热机过程中会多喷油来提高转速。不仅仅是发动机机油要升温，变速箱油在低温下粘度大，也会造成油耗增加。所以同样的车，冬季高速行驶的油耗往往比夏季高。
那些声称自己在高速上油耗特别高的朋友，往往是犯了上面这几个错误中的一个或几个。比如速度保持在120公里以上，频繁加减速，后备箱装满了东西，或者车子很久没有做过保养。在这些情况的叠加下，高速的油耗确实会比人们想象中的要高得多。
还有个有趣的现象是，很多人会对比市区的瞬时油耗和高速的瞬时油耗。在城市里，你可能看到仪表盘上显示的瞬时油耗是8升，在高速上可能是12升。人们就会认为高速更费油。但实际上，城市的这个8升是平均了大量的怠速时间算出来的。如果你只看发动机在正常行驶时的瞬时油耗，城市可能是12升，高速可能是8升。瞬时油耗和平均油耗是两个概念。
如果你想真正体验到高速省油的好处，就需要做到几点。保持在自己车型的经济时速范围内，尽量不要超过120公里。使用定速巡航功能保持匀速。清理车子里的不必要物品。定期检查轮胎气压和进行车辆保养。避免急加速、急刹车和频繁变道。在这些条件都满足的情况下，你才能真正体验到高速相比市区省油的优势。
总的来说，高速费油这个现象，不是高速本身有问题，而往往是驾驶方式、车型特性和路况三者的综合结果。理解了这些原理以后，就能更加聪明地选择自己的驾驶方式，既能节省燃油，也能保证行车安全。那些开了很多年车的老司机所掌握的技巧，其实就是无数次的实践中发现了这些规律，然后根据规律来调整自己的驾驶习惯。新手司机如果能提早了解这些，就能少花很多冤枉钱在油费上。
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